在德克萨斯州奥斯丁上周推出后，Tesla 正计划将 Cybercab 扩展至美国其他地区，这款无驾驶、无方向盘及无踏板的车辆将作为 Robotaxi 叫车服务的一部分，为乘客提供接送服务。然而，这项扩展计划不仅限于美国，首席执行官 Elon Musk 透露，他希望欧洲将成为 Cybercab 的下一个市场。Musk 公开表示，希望 Tesla 的 Cybercab robotaxi 能在不久的将来进入欧洲市场。
9 月 8 日，Tesla 的首席执行官引用了一位刚在奥斯丁完成行程的德国乘客的话，并写道他希望这款车不会花费多年时间才能到达德国。Musk 回应了一条简短但引人注目的消息：“希望不久后也能在欧洲。”这条评论是在 Tesla 刚在奥斯丁向公众开放 Cybercab 叫车服务的几天后发出的。这款两座车辆没有方向盘或踏板，完全依赖 Tesla 的全自动驾驶软件。早期乘客形容乘坐体验安静、平稳，且比竞争对手如 Waymo 的 robotaxi 更具时尚感。
奥斯丁目前是唯一一个公众可以通过 Tesla 的 Robotaxi 应用叫车的城市。初始车队规模较小，德克萨斯州的登记记录显示，路上只有几十辆专为此目的而建的车辆。Tesla 也在同一地区运营更多传统的 Model Y robotaxis，但 Cybercab 本身代表了该公司首个专门设计的无控制装置的出租车。欧洲的监管环境则有所不同。欧盟不允许制造商像在美国那样自我认证车辆。整个欧盟适用类型认证规则和每年每种类型最多 1,500 辆自动化车辆的小型系列限制。
经过荷兰认证的国家认可，监管的全自动驾驶在几个成员国获得了临时批准，但无监管的 robotaxi 操作仍然是一个独立且更遥远的步骤。Tesla 尚未宣布 Cybercab 在欧洲的启动城市、日期或批准途径。Musk 自己曾警告过，该公司无法控制欧洲的监管机构。在 2026 年早些时候的一次财报电话会议上，他指出，即使是监管的全自动驾驶也花费了“巨大的时间”来获得批准，而无监管服务则“在某种程度上取决于欧洲和欧盟的政府”。因此，最新的社交媒体评论更像是一种意图的表达，而非具体的时间表。
如果 Cybercab 最终能在欧洲街头运行，将标志着 Tesla 在 robotaxi 方面的雄心超越美国。目前，这款车仍然仅限于奥斯丁的体验，而 Musk 的希望与实际部署之间的差距将由监管机构而非工程技术决定。随着 Tesla 在奥斯丁推出 Cybercab，该公司也在寻求进一步改善乘客的体验。Tesla 在开始收费服务后不久，便向 Cybercab 乘客发送了一份乘客体验调查，询问他们对整体行程的满意度，并要求对可用性、等待时间、门功能、车辆触控屏幕、手机应用体验、座椅舒适度、内部空间、乘坐舒适度、清洁度和行李空间等进行评分。
调查还询问乘客希望拥有的功能，并允许从包括加热座椅、通风座椅、可完全躺平的座椅、托盘桌、无线充电器、更好的音响系统等选择最多三项。受访者还可以选择不需要这些功能或写下其他想法。调查最后要求给出从零到十的推荐分数。Tesla 迅速请求乘客的反馈，显示出该公司将早期用户视为合作者而非单纯顾客的习惯。该公司长期以来通过软件更新和硬件更改来改进车辆，这些改进基于其乘用车的实际使用情况。这种在商业服务开始后不久就收集结构化意见的做法，显示出对于专为自动驾驶出租车设计的相同心态。
问题本身显示出即使在第一批车辆上路后，对于内部变化的开放态度也并不意外。Tesla 一直希望为乘客提供良好的体验，这也是为什么许多粉丝要求的功能能够进入其车辆的原因。目前，网上流传的回应偏向于可躺平的座椅、托盘桌、无线充电、改善音响和折叠座椅后的额外空间。这些偏好指向了 Tesla 可以在后续生产批次或通过内部修订中实施的舒适升级。由于 Cybercab 是基于软件优先原则设计的，许多请求的设施可以比传统汽车制造商更快地实现。
因此，Tesla 立即对乘客进行调查的做法，使得近期内的内部和体验改进变得可能，随着团队审查反馈并朝着更精致的 robotaxi 迭代，乘客将能够选择更优质的出行体验。Tesla 的创新不仅在于其技术的前瞻性，还在于其对用户需求的敏感度，这使得其在自动驾驶出租车市场的潜力不断增长。随着 Cybercab 的推出及其未来的扩展，Tesla 将有望在全球范围内重塑出行方式，进一步巩固其在电动车和自动驾驶领域的领导地位。